林晨是个务实的人，他看车，从来不看外观，汽车的本质，就是引擎，底盘和变速箱，这是最关键的三要素。
这三样做不好，其他地方做的再好，也都是白搭。
其次排除的就是尼桑GTR和阿斯顿马丁了。
东瀛战神GTR的大名闻名全球，无人不知，无人不晓。
当年GTR在各大赛道上大杀四方的场景，至今令人难以忘怀。
但，小鬼子最擅长的就是偷换概念，当年在勒芒赛道上乱杀的GTR，是专门调校过的赛车，跟市面上卖的量产GTR完全是两个物种。
这玩意儿号称零百加速只要2.7秒，但实际上有人实测过，零百加速其实已经超过了3秒了。
而且除了直线加速快以外，量产GTR真的没有什么出彩的地方，车身重，容易推头，一遇到急弯就容易全家吃席，故此被林晨排除。
至于阿斯顿马丁嘛，无他，作为一辆跑车，太慢。
不然你以为阿斯顿慢丁的外号是怎么来的？
玛莎拉蒂内饰太丑，排除，奔驰GTR外观太丑，排除，迈凯伦故障率太高，排除。
其他的，什么宾利，劳斯莱斯，严格意义上来说算不上超跑，排除。
其实，在林晨心里，目前市面上真正能称得上是跑车的，就两个牌子，法拉利，保时捷和宝马M系列。
严格来说，是保时捷911turboS，宝马M8和法拉利SF90。
这三个品牌里，首先排除宝马M8。
讲真，M8真的是好车，但，跟其他两位重量级选手比起来，还是稍稍逊色了一些。
加速没有turboS和SF90快，而且底盘很硬，平时玩玩还可以，真要拿来代步，屁股会开花的。
而t保时捷urboS和法拉利SF90是目前市面上能买到的最快的量产车了。
911turboS价值330万左右，而SF90则要六百万左右。
单论直线加速的话，SF90略胜一筹，零百加速2.5秒，911turboS则要2.7秒。
不过如果是在赛道内攻弯的话，保时捷的经典车身则更有优势。
不过SF90有一项巨大的优势是911没有的，那就是外观。
911的车型虽然经典，但几十年都不怎么换的青蛙脸实在是容易让人有些审美疲劳。
相比之下，科技感十足，线条锋利，曲线优美的SF90在外观上要加分不少。
最关键的是，这两款车的底盘并不像其他超跑那么硬，就算拿来日常代步，开起来也会很舒服的。
这两款车型，这里正好都有。
“选哪一款呢？”
林晨在心里纠结了好久。
此刻，他仿佛体会到了小时候，在纠结考清华还是考北大的那种感觉。
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