要不是广告单价下降比较厉害，光凭这些观众人均观看时长的增加，广告收入应该会大幅上涨。
互联网购物平台上的商品相对实体店要便宜不少，加上物流体系方面的建设弥补了一些缺陷，导致线上购物更加受到消费者的青睐。
加上购物平台有意趁着这个千载难逢的机会进行大促销，将平台的影响力尽量再扩大一些，让大多数消费者形成网上购物的习惯。
这时候赚钱并不重要，重要的是要将平台影响力扩大，让平台销售的商品在全球零售市场占据的比例进一步提升。
蜂鸟生活服务公司的业务发展也相当不错，不过主要增长动力还是来自国内，海外市场增长反而没有之前那么迅猛，不过总体上还是处于高速增长当中。
然后就是游戏业务，同样没有受到太大的影响，还保持较高的增长，不过主要增长同样来自国内，国际市场虽然没有萎缩，但是也没有像以前那样夸张。
从凤凰科技公司总体情况来看，营收还是处于增长状态，总营收为25万亿元，增长率为13%，在当前国际经济局势下，能有这样的增长率也算不差。
总体净利润率有所下降，只有50%，净利润额为12.5万亿元，只增长了5000亿元，这方面表现不是很理想，不过能增长就不错了。
青龙科技公司去年营收为34万亿元，增长率11.5%，海外市场出现萎缩，完全是靠国内市场撑起来，没有出现总体下降。
而且由于投资规模有所缩减，导致净利润率反而有所提升，达到了30%，净利润额首次突破了10万亿元大关，为10.2万亿元。
玄武科技公司的表现要比青龙科技公司好得多，原因就是去年星光集团和星火集团都在扩张，加上麒麟工业集团也在扩张。
这些都导致玄武科技公司的机械设备和生产设备都出现了较高的增长，足以弥补国内其他企业生产萎缩带来的损失。
去年总营收为45万亿元，增长率达到了28.6%，净利润率由于人工成本上升略有下降，为25%，净利润额首次突破10万亿元，达到了11.25万亿元。
寰宇集团去年汽车产能不但没有缩减，反而增加了500万台，原因就是国内需求非常旺盛，哪怕国际市场有所萎缩。
叶子书这么多年不停涨工资带来的好处体现了出来，大家手里有钱自然愿意购买汽车这种大件，让国内的汽车产业有得以发展的机会。
不过大部分还是购买了入门级汽车产品，让其平均单价有所下降，全年一共销售了2500万台汽车，平均单价为35万元，汽车业务总营收为8.75万亿元。
电池营收反而比之前更火爆，原因就是上半年全球油价暴涨，导致电动汽车的销量非常不错，而全球汽车电池领域，几乎被寰宇集团垄断。
加上麒麟能源工业集团去年太阳能发电设施建设暴涨，对蓄电池的需求量也暴涨，还有市场的自然增长，让其电池业务的发展非常不错。
去年全年电池业务收入达到了2.5万亿元，净利润率有所下降，只有56%，原因就是人力成本提升，加上终端产品也稍微降价了一些。
造船业务去年发展同样不错，去年一共交付吨位达到了4000万吨，最大的买家是万城基业，为了组建强大的远洋运输队伍，他们必须要短时间内购买大量的远洋船只。
其实不仅是远洋船只，他们还有大量的内河运输船只，不过这种技术含量较低的船，寰宇集团不制造，订单交给了国内其他造船厂。
他们的造船类型也越来越丰富，包括巨型散货船、集装箱船、巨型油轮、巨型LNG船、成品燃油运输船、豪华邮轮、私人豪华游艇等等。
巨型成品燃油运输船，虽然购买者是万城基业，但是主要还是服务麒麟能源工业集团的出口业务，只有他们有大量的成品燃油出口。
豪华邮轮的买主也是万城基业，为了发展海洋旅游业务，他们一次性订购了4艘超级豪华邮轮，同时也是为寰宇集团邮轮业务打广告。
豪华邮轮的造价极高，万城基业订购的4艘豪华邮轮，平均每艘价格为200亿元，一旦建成，就意味着全球豪华邮轮前4被他们霸占。
除了用于远洋邮轮旅游业务的豪华邮轮，万城基业也订购了不少用于内河航运旅游的内河邮轮，除此之外，还订购了大量的私人豪华游艇，用于发展相关旅游项目。
其实造船并不算很赚钱，去年一共获得收入5000亿元，净利润率只有20%，净利润额为1000亿元。
就他们这种情况还算好的，大部分造船企业都是微利经营，连年亏本的情况也不少见，从赚钱的角度来说，其实并不划算。
不过造船业就算不赚钱也必须要有，除了可以提供大量就业岗位之外，对保持我国产业的完整性同样意义重大。
然后就是他们的超级磁悬浮轨道交通业务，目前国内还在建设轨道阶段，寰宇集团赚钱其实并不算太多，主要赚钱来源还是超级永磁轨道业务，以及和轨道有关的配套设施。
从轨道建设方面，寰宇集团基本上每公里轨道可以获得营收1亿元，去年这方面的营收为8000亿元，净利润率非常高，达到了40%，净利润额3200亿元。
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